现在看来，不让蒙古国借道是对的！蒙现在很痛苦很难受，因为没有陆路和出海口。它想过没有80年前它独立时，中国痛不痛苦，难不难受？
蒙古现在夹在中国、俄罗斯中间，是实打实的内陆国，没有自己的出海口。
它手里矿产不少，想把煤、矿石运出去卖，陆路通道就两条，要么走南边中国，要么走北边俄罗斯。通道不在自己手里，外贸就卡脖子，运输成本居高不下，经济发展一直受牵制。
往前捋，早年间外蒙古是咱们中国领土的一部分。清末的时候，沙俄就开始插手这片地方，扶持当地王公搞自治。北洋政府时期，局势来回拉扯，一度收回自治权，没过多久，在外部势力支持下，蒙古人民党建立政权。
二战打到后半段，美、英、苏在雅尔塔定下协定，写明维持外蒙古当时的现状，这件事当时没有通知中方。之后国民政府和苏联签下条约，约定外蒙古的地位由当地公民投票决定。
投票安排好之后，当时的国民政府派内政部次长雷法章过去，任务只许旁观，不能插手投票流程。投票采用公开签名的方式，不是无记名。投票结束，当地公布结果，绝大多数选票支持独立。
之后国民政府在1946年发布公告，正式承认外蒙古独立。新中国成立之后，也承认了蒙古人民共和国的独立地位。到1992年，这个国家改名叫蒙古国。
从地理上看，它就卡在两个大国中间，没有海岸线。所有要走海运的货，都得借邻国的口岸、铁路、公路转运。
一旦过境通道协调不顺，进出口生意就容易卡住。这些年蒙古一直在到处谈，想稳定过境线路，找稳定出海通道。
国和国之间，过境借道不是天经地义的事。通道开放、运输安排，都要坐下来谈条件，签合作协议，按规矩来，不是单方面想走就能走。咱们国家掌握自己边境口岸、交通干线的主动权，这本身就是主权范围内的正常安排。
很多人会反过来想，当年这片土地分开的时候，咱们这边也承受了巨大损失，版图变动，边疆治理的难跟着来了。历史就是一环扣一环，当初的选择，几十年之后，两边都要承担对应的现实结果。
现在中蒙之间，不是完全不通，有口岸、有铁路公路，正常贸易一直都在做。只是借道出海的路线，涉及咱们国内物流、口岸管控、海关规则，要一步步协商，不能无条件放开。
蒙古今天受内陆地缘条件的限制，是当初一系列大国博弈、条约选择带来的结果。
咱们守住自己的边境和通道主动权，不是为难谁，是守住自身的主权和安全底线。正常经贸往来可以谈，可以合作，但边界、通道的主导权，不能松。
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蒙古现在夹在中国、俄罗斯中间，是实打实的内陆国，没有自己的出海口。
它手里矿产不少，想把煤、矿石运出去卖，陆路通道就两条，要么走南边中国，要么走北边俄罗斯。通道不在自己手里，外贸就卡脖子，运输成本居高不下，经济发展一直受牵制。
往前捋，早年间外蒙古是咱们中国领土的一部分。清末的时候，沙俄就开始插手这片地方，扶持当地王公搞自治。北洋政府时期，局势来回拉扯，一度收回自治权，没过多久，在外部势力支持下，蒙古人民党建立政权。
二战打到后半段，美、英、苏在雅尔塔定下协定，写明维持外蒙古当时的现状，这件事当时没有通知中方。之后国民政府和苏联签下条约，约定外蒙古的地位由当地公民投票决定。
投票安排好之后，当时的国民政府派内政部次长雷法章过去，任务只许旁观，不能插手投票流程。投票采用公开签名的方式，不是无记名。投票结束，当地公布结果，绝大多数选票支持独立。
之后国民政府在1946年发布公告，正式承认外蒙古独立。新中国成立之后，也承认了蒙古人民共和国的独立地位。到1992年，这个国家改名叫蒙古国。
从地理上看，它就卡在两个大国中间，没有海岸线。所有要走海运的货，都得借邻国的口岸、铁路、公路转运。
一旦过境通道协调不顺，进出口生意就容易卡住。这些年蒙古一直在到处谈，想稳定过境线路，找稳定出海通道。
国和国之间，过境借道不是天经地义的事。通道开放、运输安排，都要坐下来谈条件，签合作协议，按规矩来，不是单方面想走就能走。咱们国家掌握自己边境口岸、交通干线的主动权，这本身就是主权范围内的正常安排。
很多人会反过来想，当年这片土地分开的时候，咱们这边也承受了巨大损失，版图变动，边疆治理的难跟着来了。历史就是一环扣一环，当初的选择，几十年之后，两边都要承担对应的现实结果。
现在中蒙之间，不是完全不通，有口岸、有铁路公路，正常贸易一直都在做。只是借道出海的路线，涉及咱们国内物流、口岸管控、海关规则，要一步步协商，不能无条件放开。
蒙古今天受内陆地缘条件的限制，是当初一系列大国博弈、条约选择带来的结果。
咱们守住自己的边境和通道主动权，不是为难谁，是守住自身的主权和安全底线。正常经贸往来可以谈，可以合作，但边界、通道的主导权，不能松。
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