新华社有一篇报道，纪录了2014~2016年雄安新区决策的全过程，根本动机是解决北京大城市病+京津冀一体化的矛盾。
https://www.xinhuanet.com//politics/2017-04/14/c_129534606.htm
当时全世界调研了一圈，结论是解决大城市病的最好方式就是疏解首都功能，然后决定选择一个可以和北京、天津组成等边三角形的地方，于是选择了雄安这个地方。
下面是党哥思考的角度。
从今天角度，首先全世界疏解城市的最好方法是把城市建紧凑，放宽土地使用，多盖廉租房给老百姓购买，可惜北京是全中国对土地管控最严格的城市，大片农田草坪城中村压根不拆，剩余土地宁可盖写字楼和空着当绿化草坪，也不给你盖商品房，导致北京房价成为所有人的痛苦根源，
其次是合理规划地铁、公交、道路是缓解的最好方式，比如快慢线，比如引入各种小公交，可惜这些都是层层审批，导致北京公交和地铁都没有任何办法改善，
然后是铁路问，哪怕实在疏解不了，至少绝大多数城市的经验是，大规模修建火车站，让大容量的铁路承担城市通勤任务，允许一批人每天上下班坐高铁、火车通勤——结果北京最密集、流入人口最多的北三环到六环之间，没有任何高铁站和火车站，而京津城际绝大多数又只能到南站，导致疏解到天津都无法实施，天津人从北京南站到其他地方太费劲，
最后是选址问，哪怕真要疏解北京职能，至少也要选一个50公里以内的地方，最好位置就是廊坊、武清、宝坻、通州、大兴交界的地方，距离北京50公里，距离天津50公里，
至少是一个所有人都能接受的地理范围，可以选择北京、天津、河北省户籍，可以选择在北京或者天津定居，享受其中一边的教育资源，至少50公里直线通勤距离是一个人的极限，无论是坐地铁、高铁还是开车。
结果到了雄安新区，领导们在地图上画出来一个圈，实际上根本不可能存在普通打工人日常通勤、教育、医疗、买房等等实际体验和痛点，领导感觉自己规划特别棒，普通打工人看一眼就骂大街。
最终只能变成今天这个局面。
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https://www.xinhuanet.com//politics/2017-04/14/c_129534606.htm
当时全世界调研了一圈，结论是解决大城市病的最好方式就是疏解首都功能，然后决定选择一个可以和北京、天津组成等边三角形的地方，于是选择了雄安这个地方。
下面是党哥思考的角度。
从今天角度，首先全世界疏解城市的最好方法是把城市建紧凑，放宽土地使用，多盖廉租房给老百姓购买，可惜北京是全中国对土地管控最严格的城市，大片农田草坪城中村压根不拆，剩余土地宁可盖写字楼和空着当绿化草坪，也不给你盖商品房，导致北京房价成为所有人的痛苦根源，
其次是合理规划地铁、公交、道路是缓解的最好方式，比如快慢线，比如引入各种小公交，可惜这些都是层层审批，导致北京公交和地铁都没有任何办法改善，
然后是铁路问，哪怕实在疏解不了，至少绝大多数城市的经验是，大规模修建火车站，让大容量的铁路承担城市通勤任务，允许一批人每天上下班坐高铁、火车通勤——结果北京最密集、流入人口最多的北三环到六环之间，没有任何高铁站和火车站，而京津城际绝大多数又只能到南站，导致疏解到天津都无法实施，天津人从北京南站到其他地方太费劲，
最后是选址问，哪怕真要疏解北京职能，至少也要选一个50公里以内的地方，最好位置就是廊坊、武清、宝坻、通州、大兴交界的地方，距离北京50公里，距离天津50公里，
至少是一个所有人都能接受的地理范围，可以选择北京、天津、河北省户籍，可以选择在北京或者天津定居，享受其中一边的教育资源，至少50公里直线通勤距离是一个人的极限，无论是坐地铁、高铁还是开车。
结果到了雄安新区，领导们在地图上画出来一个圈，实际上根本不可能存在普通打工人日常通勤、教育、医疗、买房等等实际体验和痛点，领导感觉自己规划特别棒，普通打工人看一眼就骂大街。
最终只能变成今天这个局面。
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